Контроллер управления обогревом лобовым стеклом KOLS.

                   
 

Началось все с того, что я на машину установил лобовое стекло с электрообогревом, но всю картинку испортил контроллер который шел в придачу для управления данным стеклом. В первые же минуты я понял, что оно мне не подходит по замыслу и качеству работы.

Был разработан и собран первый вариант контроллера, в который было натолкано куча всяких фишек, но, в первую же зиму я понял, что это все лишнее и немного затруднительно в управление. Тогда был разработан уже облегченный вариант контроллера и было внесено все только самое необходимое для его работы. И очередная зима показала его работу просто на высоте для меня, что не могло радовать.

Поскольку я не курю, то контроллер был размещен в корпусе пепельницы совмещенный с усб-хабом и устройством для чтения флешек нескольких вариантов. Силовые реле были вынесены для минимального расстояния силовых проводов и их нагрева ну и потерь в них.

 
 

Контроллер на столе до установки в машину

Контроллер установленный в машине!

 
                   
 

Управление осуществляется 2-мя кнопками в которых стоит по 1 светодиоду, красный в первой и желтый во второй.

1. При нажатии на первую кнопку менее 2х секунд, включается полная мощность на 15 минут, что свидетельствует мигание красного светодиода данной кнопки.

2. При нажатии более 2х секунд включается полная мощность на постоянно, светодиод светится постоянно.

3. При нажатие на вторую кнопку менее 2х секунд включается режим мощности 2/3 на 15 минут и миганием желтым светодиодом второй кнопки.

4. При нажатии более 2х секунд включается режим 2/3 мощности на постоянно и свечением желтым светодиодом постоянно.

5. Также можно включить только левый или правый контур нагрева, для этого нажимаются одновременно 2 кнопки, при удержание менее 2х секунд включается левый контур при этом желтый светодиод светится, а красный мигает. При удержание кнопок более 2х секунд включается правый контур, при этом красный светодиод светится постоянно, а желтый мигает.

6. Также у контроллера есть дополнительный вход для подключения к дополнительному каналу автосигнализации для управления с брелка. Когда машина завелась с брелка или автозапуска то можно произвести включение обогрева, включается режим пункта №1.

Также контроллер следит за состоянием бортового напряжения, по нему определяется запущен ли двигатель и критические провалы напряжения. Питание на контроллер подается после замка зажигания, При повороте ключа, контроллер ждет когда запуститься двигатель, что свидетельствует перемигиванию между собой светодиодов. Как только двигатель запустился, контроллер переходит в режим ожидания команды с кнопок или автосигнализации.

В случае если напряжение критично снизилось то контроллер отключает всю нагрузку и переходит в режим ожидания восстановления питания. Как питание восстановилось то контроллер ждет нажатие кнопок.

На данных фото потребляемые токи одного контура лобового стекла и обоих контуров в моем случае:

 
 

Ток однго контура лобового стекла.

Ток 2х контуров лобового стекла.

 
                   
 

Вот вроде и все:)

         
                   

  Схема контроллера.

3D модель платы..

 

  Схема соединения реле.  

  Плата с элементами на ней.  

  Плата.  

  Плата в зеркальном отражение.  

  Прошивка. Только по запросу.  
           
                   
             

OKLiK 2010г.